中央高速公路的Songzi部分的Songzi部分已完成

Jingchu.com（Hubei Daily）新闻（记者Zhao Xiulin，Wang Yu，Huang Yuanyuan的信）于9月11日，随着Songzi River Super Bridge South Bridge的最后一个桥的最后一部分的钢主梁完成，这标志着Dangzhis Expressing Projects Investited投资的第五部分，并构建了投资的第五部分。沟通二级航空管理局，还标志着Songzi部分的主要项目的完成，该项目为项目的整体进步和早期的交通开放奠定了稳定的基础。 Dangzhisong高速公路从Dangyang开始，在Zhijiang和Connecting Songzi跑步。该项目的总长度约为75公里，设计的速度为每小时120公里，并采用了双向4车道设计。其中，Songzi部分连接到“ Bailizhou”，Ang最大的河流中的最大河流，南部的长江河中间，Yueyi高速公路与北部连接。第五部分是由中国通讯建筑第二航空管理局建造的，该管理局位于湖北省隆齐市劳钦镇。路线的总长度约为10.7公里。本节包含8个桥梁，包括4个超大桥，1个交换区和1个停车区，其中一部分桥梁提供了47％。其中，通往Songzi River超大桥南岸的主要桥，主要长度为555米。 由于施工的开始，该项目始终以“质量”标准的设定设定，并以'fast'的僵局作为建筑的概念来破坏僵局。面临着诸如重型横梁索具，高建筑安全风险以及土地复杂条件等困难，建筑团队通过优化建筑组织提高了建筑和效率的质量，采用了“光束FIELD预制 +模块化勃起“模型，建立技术团队并协调建筑计划。它最近实现了节点，例如建造通往Songzi River Super Bridge南岸的主要桥梁的建设，预制的盒子梁的架设，以及整个部门的主要建筑物的主要完成，以及一般的建筑周期，以及以上3个月以上3个月。 同时，项目团队注意工程构建的质量和安全性，监视整个施工过程，并确保有效实施施工计划。积极探索和改变，采用新的过程，例如定位支架和明智的提升，并开发了集成的集成塔楼建筑设备，从而提高了在Songzihe Super Bridge南岸安装主塔钢锚梁的准确性；应对扩展的困难我们研究并使用“柔性支持施工技术”来大大改善防滑和倾斜抗性的崩溃； I-优化基本链接，例如Box Girder预制，运输和勃起，以确保每个Girder Box“内部固体和外部美丽”，并采取许多步骤来提高主项目的整体质量。同时，项目团队严格执行建立安全的责任制度，建立“水平方面，垂直”下的“机制”，实施“一对一”控制的风险点，例如高height-Height操作和特殊设备操作，并实现了建筑安全的渗透和管理，并为建筑安全开发了固定安全线。 作为湖北省全面运输的主要“ 14五年计划”项目，Dangzhisong Expressway将在完成后连接三个国民经济县，Dyangyang，Zhijiang和Songzi和Songzi和Songzi和连接三个G42上海 - 昌杜，G50上海 - 尚甘和S88 Yueyi的G42上海 - 芝加哥，G50上海chongqing和S88 Yueyi表示，很难扩大“ Yijingjing”的“ Yijing Yijing”，这是非常困难的。枢纽，促进长江经济带的快速发展，并帮助增加中部地区。